汽車流水線-恒碩|多年經(jīng)驗(yàn)-汽車流水線設(shè)備：

一般在流水線設(shè)備總長(zhǎng)度較短時(shí)或流水線設(shè)備雙向運(yùn) 行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短流水線設(shè)備更容易跑偏并且不容易調(diào)整。汽車平臺(tái)式生產(chǎn)隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品生命周期越來越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)。在80年代，產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺(tái)”的概念，“汽車平臺(tái)”是由汽車制造廠商設(shè)計(jì)的，幾個(gè)車型共用的產(chǎn)品平臺(tái)。因?yàn)橐粭l皮帶輸送機(jī)至少有2 到5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶輸送機(jī)長(zhǎng)度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。

為了實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，包裝生產(chǎn)線各工藝段的設(shè)備應(yīng)緊密耦合，包裝生產(chǎn)線應(yīng)與其他生產(chǎn)線相連。由于不同的控制器分別控制不同的工藝段或生產(chǎn)線，這就帶來了不同控制器之間的協(xié)調(diào)問題。采用“模塊化”生產(chǎn)方式有利于提高汽車零部件的品種、質(zhì)量和自動(dòng)化水平，提高汽車的裝配質(zhì)量，并縮短汽車的生產(chǎn)周期。大批量生產(chǎn)自動(dòng)生產(chǎn)線和批量生產(chǎn)可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善工作條件，減少生產(chǎn)空間，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，確保生產(chǎn)平衡，并具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

安裝調(diào)整心托輥組：有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng) ，阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心，達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。同一平臺(tái)的車型的軸距一般情況下是相同的，同時(shí)一些配件是通用的。有時(shí)候很多種不同品牌的車在一個(gè)平臺(tái)，而同一品牌的不同年度車型反而不在一個(gè)平臺(tái)。?初張力太小。輸送帶離開滾筒處的張力不夠造成輸送帶打滑。這種情況一般發(fā)生在啟動(dòng)時(shí)。傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打滑。其不要原因多半是輸送帶上有水或環(huán)境潮濕。

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